ﻛﻴﻒ ﻳﻌﻤﻞ ﺍﻟﺘّﻘﺎﻃﻊ ﺍﻟﺪّﺍﺋﺮﻱّ؟

تتميّز ﻫﺬﻩ ﺍﻟﻤﻨﻌﻄﻔﺎﺕ ﺑﺤﺮﻛﺔٍ ﻣﺮﻭﺭٍ ﻓﻲ ﺍﺗّﺠﺎﻩٍ ﻭﺍﺣﺪٍ ﺣﻮﻝ ﻣﺤﻮﺭٍ ﻣﺮﻛﺰﻱّ يربط ﻃﺮقًا ﻣﺘﻔﺮّﻋﺔً، وتتشارك ﻛﻞّ ﺍﻟﺘّﻘﺎﻃﻌﺎﺕ ﺍﻟﺪّﺍﺋﺮﻳﺔ بخمس ﺧﺼﺎﺋﺺ، ما هي؟

ﻛﻴﻒ ﻳﻌﻤﻞ ﺍﻟﺘّﻘﺎﻃﻊ ﺍﻟﺪّﺍﺋﺮﻱّ؟
======
ﻋﻨﺪﻣﺎ ﻳﻘﺘﺮﺏ ﺍﻟﺴّﺎﺋﻘﻮﻥ ﻣﻦ ﺍﻟﺘّﻘﺎﻃﻊ ﺍﻟﺪّﺍﺋﺮﻱّ، فإنّهم ﻳﺮﺍﻗﺒﻮﻥ ﺃﻭّلًا ﺃﻱّ ﺣﺮﻛﺔ ﻣﺮﻭﺭٍ ﻣﻮﺟﻮﺩﺓٍ ﺑﺎﻟﻔﻌﻞ ﻓﻲ ﺍﻟﺘّﻘﺎﻃﻊ، ثمّ ﻋﻨﺪﻣﺎ ﻳﺼﺒﺢ ﺍﻟﻄّﺮﻳﻖ ﺧﺎﻟﻴًﺎ ﻟﻠﻤﺮﻭﺭ، ﻳﻘﻮﻣﻮﻥ ﺑﺎﻟﻤﻀﻲّ ﻗُﺪُﻣًﺎ ﺑﻌﻜﺲ ﺍﺗّﺠﺎﻩ ﻋﻘﺎﺭﺏ ﺍﻟﺴّﺎﻋﺔ ﺣﻮﻝ ﺍﻟﺠﺰﻳﺮﺓ ﺍﻟﻮﺳﻄﻰ، ﺣﺘّﻰ ﺍﻟﺨﺮﻭﺝ ﻣﻦ ﺍﻟﻄّﺮﻳﻖ ﺍﻟّﺬﻱ ﻳﺨﺘﺎﺭﻭﻧﻪ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻨّﺎﺣﻴﺔ ﺍﻟﻴﻤﻨﻰ. ورغم أنّ ﺍلتّوجُّه نحو ﺍﻟﻴﻤﻴﻦ ﻳﺒﺪﻭ ﻛﺸﻌﻮﺭٍ ﻃﺒﻴﻌﻲّ ﺇﻟﻰ ﺣﺪٍّ ﻣﺎ، إلّا أنّ اﻟﺘّﻮﺟُّﻪ ﺍﻟﻤﺒﺎﺷﺮ ﻳﺘﻄﻠّﺐ ﻣﻦ ﺍﻟﺴّﺎﺋﻘﻴﻦ ﺍﻻﻧﺤﻨﺎﺀ ﺍﻟﻤﺘﻮﺍﺻﻞ ﻟﻠﺪّﻭﺭﺍﻥ ﺣﻮﻝ ﺍﻟﺠﺰﻳﺮﺓ ﺍﻟﻮﺳﻄﻰ، أﻣّﺎ ﺍﻟﺬﻫﺎﺏ ﻳﺴﺎﺭًﺍ فسوف يتطلّب ﺭﺣﻠﺔً ﻏﺮﻳﺒﺔً ﺑﺪﺭﺟﺔ انعطافٍ قدرها 270 ﺣﻮﻝ ﺍﻟﺪّﺍﺋﺮﺓ، لكنّها ﻗﺪ ﺗﻜﻮﻥ ﻣﻤﺘﻌﺔً، ﺣﻴﺚ ﻟﻦ تقلق بشأن وجود مشاةٍ أو راكبي درّاجات.
تتميّز ﻫﺬﻩ ﺍﻟﻤﻨﻌﻄﻔﺎﺕ ﺑﺤﺮﻛﺔٍ ﻣﺮﻭﺭٍ ﻓﻲ ﺍﺗّﺠﺎﻩٍ ﻭﺍﺣﺪٍ ﺣﻮﻝ ﻣﺤﻮﺭٍ ﻣﺮﻛﺰﻱّ يربط ﻃﺮقًا ﻣﺘﻔﺮّﻋﺔً، وتتشارك ﻛﻞّ ﺍﻟﺘّﻘﺎﻃﻌﺎﺕ ﺍﻟﺪّﺍﺋﺮﻳﺔ بخمس ﺧﺼﺎﺋﺺ:
ــ ﺃﻭّلًا: ﻳﺘﻢّ ﺍﻟﺘّﺤﻜُّﻢ ﻓﻲ ﺍﻟﺪّﺧﻮﻝ ﺇﻟﻰ ﺍﻟﺘّﻘﺎﻃﻊ بوساطة إﺷﺎﺭﺓ ﺍﻟﺘّﻘﺎﻃﻊ، ﻓﻲ ﺣﻴﻦ ﻻ ﺗﻮﺟﺪ ﺿﻮﺍﺑﻂ ﻣﻦ ﻫﺬﺍ ﺍﻟﻘﺒﻴﻞ ﺩﺍﺧﻞ ﺍﻟﻄّﺮﻳﻖ ﺍﻟﺪّﺍﺋﺮﻱّ.
ــ ﺛﺎﻧﻴًﺎ: أفضليّة المرور ﺩﺍئمًا ﻟﻠﺴّﺎﺋﻘﻴﻦ ﺍﻟﻤﻮﺟﻮﺩﻳﻦ ﺩﺍﺧﻞ ﺍﻟﺘّﻘﺎﻃﻊ.
ــ ثالثًا: ﻳﻤﻜﻦ ﻟﻠﻤﺸﺎﺓ ﻋﺒﻮﺭ ﺃﺭﺟﻞ التّقاطع فقط، ويمكنهم فعل ﺫﻟﻚ حصرًا ﻭﺭﺍﺀ إﺷﺎﺭﺓ ﺍﻟﺘّﻘﺎﻃﻊ.
ــ ﺭﺍﺑﻌًﺎ: ﻻ ﻳُﺴﻤَﺢ ﺑﻮﻗﻮﻑ ﺍﻟﺴّﻴّﺎﺭﺍﺕ ﺩﺍﺧﻞ ﺍﻟﻄّﺮﻳﻖ ﺍﻟﺪّﺍﺋﺮﻱّ ﺃﻭ ﻋﻨﺪ ﺑﺪﺍﻳﺔ ﺍﻟﺘّﻘﺎﻃﻊ.
ــ خامسًا: ﻳﺠﺐ ﺃﻥ ﺗﻤﺮّ ﺣﺮﻛﺔ ﺍﻟﻤﺮﻭﺭ بأكملها ﺇﻟﻰ ﻳﻤﻴﻦ ﺍﻟﺠﺰﻳﺮﺓ ﺍﻟﻮﺳﻄﻰ بعكس ﺍﺗّﺠﺎﻩ ﻋﻘﺎﺭﺏ ﺍﻟﺴّﺎﻋﺔ.
ﻣﻊ ﺍﺯﺩﻳﺎﺩ ﻋﺪﺩ ﺍﻟﺘّﻘﺎﻃﻌﺎﺕ ﺍﻟﺪّﺍﺋﺮﻳّﺔ ﺍﻟّﺘﻲ ﺑُﻨِﻴَﺖ ﻓﻲ ﺍﻟﻮﻻﻳﺎﺕ ﺍﻟﻤﺘّﺤﺪﺓ، ﺍﺯﺩﺍﺩﺕ ﺷﻌﺒﻴّﺘﻬﺎ. ﻟﻤﺎﺫﺍ؟ نظرًا لفائدتها في جعل الطّرق ﺃﻛﺜﺮ ﺃﻣﺎﻧًﺎ، ﻭﺃﻗﻞّ ﺍﺯﺩﺣﺎﻣًﺎ، ﻭﺃﻛﺜﺮ ﺟﺎﺫﺑﻴّﺔً، فضلًا عن كونها ﺻﺪﻳﻘﺔً ﻟﻠﺒﻴﺌﺔ، ومنخفضة التّكلفة مقارنةً بالتّقاطعات التّقليديّة.
ﺗُﻌﺘَﺒﺮ ﺍﻟﺘّﻘﺎﻃﻌﺎﺕ ﺍﻟﺪّﺍﺋﺮﻳّﺔ ﺃﻛﺜﺮ ﺃﻣﻨًﺎ ﻣﻦ ﺍﻟﺘّﻘﺎﻃﻌﺎﺕ ﺍﻟﺘّﻘﻠﻴﺪﻳّﺔ ﻟﺴﺒﺐٍ ﻭﺍﺣﺪٍ أﺳﺎﺳﻲّ، ألا وهو قلّة عدد نقاط التّضارب. تخيّل ﻋﺪﺩ النّقاط ﺍﻟّﺘﻲ ﻳﻤﻜﻦ ﻟﺤﺮﻛﺔ ﺍﻟﻤﺮﻭﺭ ﻣﻦ جميع ﺍﻻﺗّﺠﺎﻫﺎﺕ ﺍﻟﺘّﻼﻗﻲ ﻋﻨﺪﻫﺎ. ﻫﻨﺎﻙ ﺍلكثير (32 نقطةً بالتّحديد). ﻓﻲ ﺍﻟﻄّﺮﻕ ﺍﻟﺪّﺍﺋﺮﻳّﺔ ﻫﻨﺎﻙ ﺛﻤﺎﻧﻴﺔ نقاطٍ فقط، ﻣﻤّﺎ ﻳﺤﺪُّ ﺑﺸﻜﻞٍ ﻛﺒﻴﺮٍ ﻣﻦ ﺍﺣﺘﻤﺎﻝ وقوع ﺍﻻﺻﻄﺪﺍﻣﺎﺕ.
======
ترجمة: Ayman Mansour
تدقيق: Manaf Jassem
المصدر : http://science.howstuffworks.com/engineering/civil/roundabouts2.htm